制訂火車輪鍛件鍛后的冷卻規范，關鍵是選擇合適的冷卻速度，以免產生各種缺陷。通常，火車輪鍛件鍛造后冷卻規范是根據坯料的化學成分、組織特點、原料狀態和斷面尺寸等因素，參照有關手冊資料確定的。

一般來講，坯料的化學成分越單純，鍛后冷卻速度越快；反之則慢。按此，對成分簡單的碳鋼與低合金鋼鍛件，鍛后均采取空冷。而合金成分復雜的中髙合金鋼鍛件，鍛后應采取坑冷或爐冷。

對于含碳較高的鋼種（如碳素工具鋼、合金工具鋼及軸承鋼等），如果鍛后采取緩慢冷卻，在晶界會析出網狀碳化物，將嚴重影響鍛件使用性能。因此，這類火車輪鍛件在鍛后先空冷、 鼓風或噴霧快速冷卻到700°C,然后再把鍛件放人坑中或爐中緩慢冷卻。

對于沒有相變的鋼種（如奧氏體鋼、鐵素體鋼等），由于鍛后冷卻過程無相變，可采取快速冷卻。此外，為了獲得單相組織，防止鐵素體鋼475°C脆性，也要求快速冷卻。所以，這類火車輪鍛件鍛后通常采用空冷。

對于空冷自淬的鋼種（如高速鋼、馬氏體不銹鋼、髙合金工具鋼等），因空冷便發生馬氏體相變，由此會引起較大組織應力，而且容易產生冷卻裂紋。所以，這類火車輪鍛件鍛后必須緩慢冷卻。

對于白點敏感的鋼種，為了防止冷卻過程產生白點，應按一定冷卻規范進行爐冷。

采用鋼材鍛造的火車輪鍛件，鍛后的冷卻速度可快些，而用鋼錠鍛造的火車輪鍛件，鍛后的冷卻速度要慢。此外，對于斷面尺寸大的鍛件，因冷卻溫度應力大，在鍛后應緩慢冷卻，面對斷面尺寸小的鍛件，鍛后則可快速冷卻。

有時，在鍛造過程中也要將中間坯料或鍛件局部冷卻到室溫，叫做中間冷卻。例如,為了進行毛坯探傷或清理缺陷，需要中間冷卻。又如多火鍛造大型曲軸時，先鍛中部而后鍛兩端，當中部鍛完后應進行中間冷卻，以免再加熱兩端時影響質量。中間冷卻規范的確定和鍛后冷卻規范相同。