不銹鋼火車輪鍛件作為耐蝕材料，在使用過程中不僅要耐腐蝕，而且要承受各種形式的復(fù)雜應(yīng)力，特別是鍛件的表面更是要處于較大的應(yīng)力狀態(tài)下。這是因?yàn)榉蹢l件非常惡劣，不銹鋼火車輪鍛件的失效和損壞往往是發(fā)生在鍛件的表面，因此不銹鋼火車輪鍛件的表面性能將直接影響到鍛件的使用壽命。

合理地選用不銹鋼材料并采用正確的熱處理工藝，可以改善不銹鋼火車輪鍛件表面的使用性能，大幅度提高鍛件的使用壽命。但是我們常用的采用馬氏體不銹鋼制造的鍛件，其中碳含量低的馬氏體不銹鋼整體韌性較好，但表面硬度不高，耐磨性較差；而高碳馬氏體不銹鋼雖然表面硬度較高，耐磨性較好，但整體韌性較差，使用起來容易發(fā)生脆斷現(xiàn)象。而常用的奧氏體不鎊鋼耐蝕性很好，但由于表面硬度低、 抗磨性差，且不能通過相變方法強(qiáng)化，使大多數(shù)奧氏體不銹鋼鍛件因嚴(yán)重磨損而過早失效。

隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，以及生產(chǎn)的需要，對(duì)不銹鋼火車輪鍛件提出了高精度、高耐蝕性、高硬度、高耐磨性的要求，表面強(qiáng)化技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，不銹鋼火車輪鍛件表面強(qiáng)化的目的主要是提高零件的表面耐磨性、抗沖擊性、抗咬合性、抗冷熱疲勞性、抗熱粘附性及耐蝕性等。它不僅能提高不銹鋼火車輪鍛件的表面耐磨性和其他性能，而且能使不銹鋼火車輪鍛件保持足夠的韌性。這對(duì)發(fā)揮不銹鋼的潛力，改善鍛件的綜合性能，降低不銹鋼火車輪鍛件的使用成本是十分有效的。生產(chǎn)實(shí)踐表明：表面強(qiáng)化技術(shù)是提高不銹鋼鍛件質(zhì)量，延長不銹鋼鍛件使用壽命的重要措施。