1.不銹鋼火車輪鍛件的金屬堆焊技術

不銹鋼火車輪鍛件在長期使用后，裂紋、尺寸磨損變大等現象，將造成鍛件失效報廢，一般需重新制造。金屬堆焊技術是選用很高紅硬性、高硬度、高耐磨性的堆焊金屬，在鍛件易疲勞變形部位，堆焊上一定厚度的合金鋼。因此堆焊時應根據鍛件的不同要求選用合適的焊條，如錳鉬鋼、錳鉻硅等焊條（對鍛件材料為3Cr2W8V不銹鋼的可選用3CrWSi焊條）。

修復的火車輪鍛件一般部位用氣動砂輪鏟除疲勞裂紋，死角深部用電弧氣刨消除后，可用氣割在修復部分均加工深10mm的凹臺，然后進行表面清潔。為了防止堆焊修復后開裂，堆焊鍛件要進行預熱（450～500°C)，堆焊完成后要緩冷，防止開裂，再立即進行回火。此時堆焊部位的硬度遠高于模體硬度。

模具堆焊技術可以使鍛件獲得理想的綜合性能，降低再制造成本，延長使用壽命。一般鍛造用切邊模切5000～6000件即可報廢，堆焊后一次使用壽命可提高1～2倍。熱鍛模壽命可提高1倍以上，而且可重復修復多次。

2.不銹鋼火車輪鍛件表面電鍍強化技術

火車輪鍛件電鍍是應用電化學的基本原理，在電解液中，將鍛件作為陰極，以金屬作為陽極，通過直流電，在鍛件表面沉積出牢固覆層的工藝過程。鍛件電鍍前應脫脂、除銹和活化處理，鍍后可進行鈍化處理。鍛件表面電鍍強化技術應用較多的是鍍鉻，鍍鉻層硬度為900 ~1200HV，可有效提高鍛件的耐磨性，而且不會引起鍛件變形，有利于形狀復雜的鍛件表面電鍍強化，鍍層一般為0.03?0.30mm。該工藝只適用于較小的拉深模和塑料模等。

隨著電鍍技術的發展，現在已出現合金電鍍、復合電鍍、電鍍非晶體等技術。鍛件經過電鍍后，其外觀漂亮，具有優良的耐蝕性和耐磨性。例如對膠木模進行鍍鉻處理以后，其壽命由原來的2000件提高到8000件。因此，電鍍已成為重要的強化技術之一。