1、火車輪鍛件踏面磨耗的檢修

  通常火車輪標準直徑為860mm，輪徑磨耗限度為790mm。輪緣高度檢查，使用輪緣尺檢查輪緣高度。輪緣最大高度為33mm。輪緣厚度檢查，使用輪緣尺檢查輪緣厚度。輪緣最小厚度為26mm。車輪直徑之差：同一車輪≤0.5mm，同一輪對≤1mm，同一轉(zhuǎn)向架≤4mm，同一車輛≤10mm，車輛間≤40mm；利用輪徑尺測量，測量點為輪輞內(nèi)側(cè)面向外70mm處，測量三次取平均值進行檢測。

2、踏面擦傷、碾長和剝離的檢修

  利用鋼皮尺沿踏面圓周方向測量，踏面擦傷剝離不過限；火車輪踏面擦傷深度≤0.5mm，長度≤70mm；車輪踏面連續(xù)碾長≤70mm；車輪踏面剝離一處長度≤20mm、2處長度每處≤10mm。

  (1)、車輪鍛件踏面遭受異物碾（連續(xù)碾長70mm以內(nèi)可以繼續(xù)運行）

  (2)、剝離故障檢測靠內(nèi)側(cè)踏面，有較為嚴重的碰傷，輪子表面有壓痕，但并無裂紋，靠外側(cè)踏面，連續(xù)剝離50*15mm，觀察處理。3位輪踏面連續(xù)剝離45*10 mm，扣車鏇輪。

3、車輪內(nèi)側(cè)距離檢修

  檢查火車輪與座的結(jié)合部是否有松動，如有松動，應(yīng)進行分解，并重新選配、壓裝。

4、LU輪輞輪輻超聲波探傷檢修  

  (1).先對待檢動車組1、2位側(cè)輪對進行車底狀況檢查，清理車底及火車輪表面的異物（特別是冬季，防止車底堆積冰塊融化掉落，造成設(shè)備損壞）。使用毛刷和清潔布清理輪輞內(nèi)側(cè)面的油垢。

  (2).目測車輪鍛件表面狀態(tài)，判斷是否滿足探測條件（火車輪表面無大的剝離缺陷或異常突起等狀況），避免檢測過程中車輪表面異物損壞探頭。  

  (3).用檢測小車遙控器控制檢測小車移動至需要探傷的輪對附近，手動推動隨動小車至與檢測小車相對應(yīng)的位置。在檢測小車移動的過程中必須密切關(guān)注檢測小車在地溝中的移動狀態(tài)。

  (4).將檢測小車的電源接到地面電源上（380V）。（接地面電源時應(yīng)該注意保證接好，防止因未插好插座而導致電源缺相，這樣會導致因油壓不足而不能起動設(shè)備）。

  (5).將隨動小車的電源接到檢測小車上。（接好所有電源后先打開檢測小車的電源開關(guān)，再打開隨動小車的電源開關(guān)）在隨動小車的控制電腦的桌面上進入LU移動式輪輞輪輻探傷系統(tǒng)界面，進行探傷作業(yè)。配合探傷工密切關(guān)注檢測小車在地溝中的移動狀態(tài)。

  (6).在火車車輪被頂起后（無地漏的情況下在車輛下方鋼軌上放置接水槽）。分別在車輪外側(cè)輪輞面上放置磁鐵及調(diào)整感應(yīng)器。

  (7).操作探傷系統(tǒng)進行輪輞輪輻檢測作業(yè)，將檢測數(shù)據(jù)保存并進行分析（或復檢）。在火車輪對空載條件下，車輪輪對內(nèi)側(cè)距離測量值應(yīng)在1353+2 -1mm。

 上述就是這篇文章主要講述的內(nèi)容，希望對大家有所幫助。選擇中重，選擇品質(zhì)！