回火溫度的選擇是制定回火工藝的關(guān)鍵。

       回火溫度對火車輪鍛件的機械性能總的影響是：隨著回火溫度的升高，其強度和內(nèi)應(yīng)力下降，塑性和韌性升高。由于火車輪鍛件的鋼種和尺寸等差別，其性能變化是不一樣的，表現(xiàn)在：各種性能指標(biāo)的具體數(shù)值不一樣；各種性能上升或下降程度不一樣；各種性能之間的配合不一樣。

       在選擇回火溫度時應(yīng)特別注意鋼中碳、鉻鉬和釩的含量,當(dāng)這些元素含量較高時，回火溫度應(yīng)高些，反之則應(yīng)低些。另外，對特別重要的零件，考慮到碳等元素的偏析，鍛件的水口端和冒口端最好采用不同的回火溫度，以使鍛件軸向有較均勻的機械性能。

       火車輪鍛件熱處理中往往需要進行兩次回火。第二次回火常常是為了準(zhǔn)確調(diào)整第一次回火后的機械性能，使之滿足設(shè)計要求。顯然，這時第二次回火溫度應(yīng)根據(jù)第一次回火后機械性能的測定結(jié)果和設(shè)計要求，參照生產(chǎn)經(jīng)驗加以確定。這時，第二次回火溫度往往高于第一次回火溫度。此外，對于某些髙合金鋼的第二次回火,則是考慮殘余奧氏體分解產(chǎn)物的回火問題。殘余奧氏體在第一次回火保溫后變得較不穩(wěn)定，在隨后冷卻過程中分解成馬氏體或其他轉(zhuǎn)變產(chǎn)物。這種未經(jīng)回火的殘余奧氏體轉(zhuǎn)變產(chǎn)物的存在,將降低鍛件的屈強比和沖擊韌性。這時,第二次回火的目的就是使這些轉(zhuǎn)變產(chǎn)物進行回火，以提高鍛件的屈強比和沖擊韌性。

       對于有中心孔的大氣澆注的轉(zhuǎn)子鍛件，第一次回火達到機械性能后，再在稍低溫度下進行長期去氫回火，可以改善塑性與韌性指標(biāo)。

       回火均溫是指火車輪鍛件表面溫度與爐子溫度達到一致的過程。均溫時間是指儀表到達指定回火溫度開始到鍛件表面的火色與爐膛一致，即火車輪鍛件表面溫度與爐溫一致所需的時間。一般火車輪鍛件表面火色只能憑經(jīng)驗確定，但在低溫回火時，往往看不出火車輪鍛件的火色，因此回火工藝規(guī)范中并不給出均溫時間，而是將保溫時間廷長一半來保證達到均溫的要求。

       均溫結(jié)朿后，開始保溫。在保溫過程中，淬火組織完成回火轉(zhuǎn)變。回火保溫開始后鍛件的機械性能急劇變化（強度和硬度下降，塑性和韌性提高）,淬火殘余內(nèi)應(yīng)力迅速降低。隨著保溫時間的延長，性能變化和內(nèi)應(yīng)力消除逐步減慢，當(dāng)?shù)竭_一定時間后，性能和應(yīng)力變化就趨向穩(wěn)定。火車輪鍛件的性能和應(yīng)力變化達到穩(wěn)定值所需的最短時間就是回火的保溫時間。回火過程主要是消除淬火冷卻過程中工件內(nèi)部的殘余應(yīng)力，得到一定分散度的回火組織，以滿足規(guī)定的機性能要求。高溫回火時的組織轉(zhuǎn)變過程就是α相的回變和再結(jié)晶、碳化物的析出和聚集長大的過程。這些都是以原子的擴散為基礎(chǔ)的，主要決定于溫度，時間的作用是第二位的，一般回火保溫2小時后，這種轉(zhuǎn)變過程就變得極為緩慢。而第一類內(nèi)應(yīng)力的松弛過程則要緩慢得多，一般要十多小時。一般在火車輪鍛件的回火過程中，如前所述保溫開始時鍛件中心溫度低于表面溫度，故在保溫過程中實際上還包括一部分心部溫時間。在生產(chǎn)中一般按100毫米有效厚度保溫2小時計算，正火鍛件的回火按1.5小時/100毫米計算。回火保溫總時間不得少于4小時。