影響軌道輪尺寸和重量超差的因素較多，如終鍛型槽的填充性能，終鍛型槽的磨損，氧化皮等在下模較深部位的堆積，設(shè)備噸位不足或過大，模具的加工精度，模具的剛度等。這些因素將引起軌道輪高度方向尺寸超差。

1）模具的加工精確度。模具的加工精確度應當比鍛件的精度高兩級。如果鍛模的型槽加工精度不高、模具制造質(zhì)量不好（如上、下模鍵槽中心線和燕尾中心線不一致），將使操作者無法調(diào)整。由于模鍛過程會產(chǎn)生偏心力矩，該偏心力矩將使上、下模產(chǎn)生相對錯移，造成軌道輪高度方向和水平方向尺寸偏差。

2）設(shè)備的選擇。①必須根據(jù)軌道輪所使用的材料、軌道輪的幾何形狀和尺寸、鍛造工藝和對軌道輪鍛件的質(zhì)量要求來合理地選擇鍛造設(shè)備的種類、能力和精度。②當軌道輪鍛造生產(chǎn)設(shè)備噸位偏小時會產(chǎn)生鍛壓不足，或因為火次增多或者鍛不透而影響軌道輪鍛件的質(zhì)量。而當設(shè)備噸位偏大且承擊面面積過小時會造成型槽塌陷，都將造成軌道輪鍛件高度方向和水平方向尺寸偏差。③設(shè)備精度不高，如錘頭與導軌間隙過大，也會造成軌道輪鍛件尺寸精度和質(zhì)量超差。操作者應找有關(guān)人員進行調(diào)整，保證間隙正常。另外，保證軌道輪的錯移量小于規(guī)定公差要求的主要手段，應該是提高鍛造設(shè)備的導向精度，而不是采用帶導柱導套的模具。

3）模具安裝、調(diào)整不合理。如何迅速、準確調(diào)整好鍛模是模鍛工必須掌握的操作技能。由于鍵或斜楔松動也會引起差錯，故應隨時注意安裝牢固。

4）終鍛溫度和校正溫度控制不當。軌道輪中心距受熱脹冷縮的影響特別明顯，如終鍛溫度或矯正溫度過低，會引起軌道輪中心距加大；反之，會引起軌道輪中心距減小。隨后在機械加工時就要劃線調(diào)整，使得連軌道輪的整體強度、剛度受到影響。因此，終鍛溫度、矯正溫度一定要控制得當。

加熱速度過快，坯料表層和心部溫差大，軌道輪不易打靠，使鍛件重量增大；如加熱時間過長或坯料溫度過高，軌道輪易被打薄，使質(zhì)量不足（這一情況只有鍛模型槽高度按負公差設(shè)計時才會出現(xiàn)）。

5）鍛模型槽磨損對軌道輪重量的影響。鍛模的磨損主要反映在軌道輪的邊緣部。鍛造時，金屬急劇流動，不斷充滿型槽，同時多余的金屬從橋部快速擠出，使型槽逐漸磨損變寬，模鍛斜度逐漸增大，鍛件體積隨之增加，重量加大。

另外，型槽邊緣也容易塌陷，嚴重時造成軌道輪鍛件出模困難，而不得采用砂輪打磨修理，致使型槽容積增加，鍛件重量也隨之增加。

6）軌道輪為保證肋部能夠充滿，應在終鍛型槽的相應部位設(shè)排氣孔；終鍛型槽易磨損的部位應在鍛件公差允許的范圍內(nèi)預加磨損量，以保證軌道輪鍛件的尺寸精度；當下模型槽局部較深并易聚積氧化皮時，應將此部位加深約1-2mm;對某些終鍛時不易充滿的鍛件，可增加預鍛型槽；模具結(jié)構(gòu)應力求簡單，最好采用剛度較好的整體模；采用組合模時，應避免構(gòu)件間有間隙和較大的彈性變形。應力求型槽壓力中心與滑塊（或錘桿）的中心一致。精密鍛造時，為獲得精確的鍛件尺寸，應考慮鍛件和模具的彈性變形量，應保證模具有足夠的剛度。

7）鍛造廠正確執(zhí)行軌道輪模具在使用前的預熱制度。

8）合理選用和使用潤滑劑。